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老牌商业之痛!高空置率对比人流爆炸!地铁都带不动
发布日期:2019-11-27 12:10   来源:未知   阅读:

  在房产投资中,地铁的价值仅次于学区,住宅是,商业亦是。眼看地铁3号线号线年左右,那么合肥一些典型的地铁商业目前的生存现状到底如何呢!是人气暴涨、铺价飙升?还是门可罗雀、生意惨淡?安徽楼市独家策划《合肥地铁商圈生存现状》带你一探究竟。

  在商界,有一条恒定的法则商业潜力看人流。而人流的多少,除了自身的吸引力,很大程度归根于公共交通。

  作为城市公共交通的重要形态,地铁于商业而言,犹如一双助力腾飞的翅膀,能够为商业带来大量客流。

  2016年12月,随着地铁1号线的开通,合肥正式进入到地铁时代。据不完全统计,目前合肥1号线站具有地铁上盖商业。

  今天,小编就带大家实地探访1号线部分地铁上盖商业,合肥新都会环球购物广场和包河万达商业实状,一起来看!

  合肥新都会环球购物广场位于地铁1号线合工大南区地铁站B口附近,是由新鸿意地产投资兴建的合肥首家集商业零售、餐饮、超市、休闲娱乐为一体的现代化大型购物中心。

  商场于2005年9月16日在合肥揭幕,投入使用。它的到来,填补了合肥东南板块大型商业项目的空白,但随着14个年头过去,整个广场从外部看,有些许老旧。

  商场门口是一些轻食店,粒上皇板栗,一点点奶茶等等。整个一层为靓丽都会馆与时尚流行馆,主营:化妆品、流行鞋包、黄金珠宝、精美靓饰、名表、时尚/休闲女装等,其中部分区域设有餐饮。

  在一楼逛了一圈,个人感觉一楼的产品十分平民化,来这里购买衣物的人比较多。虽然是工作日,不少女士以及家人在这里添置衣物。

  一位经营女士服装的店主告诉我,商场的客流量勉勉强强,目前正在换季,来买衣服的人会稍微比平时多,但也主要以周边的居住人群为主,地铁的开通,带来的实际人流量并不是很多。

  “只能说我们商场开通的太早,承载的年代性东西太多,附近有很多新的商场不断崛起,它们更加崭新,更具有品牌化,更加繁华,自然吸引的客流量比我们商场多。”店主说。

  在商场的一层,也存在一些空置现象。服装区域内,有一片商铺区空荡荡,呈现着空租现象,附近的墙上则写着旺铺转租的相关信息。

  另外,在一处鞋包区旁边,可能是有新的商户正在入驻,遮挡起大片的塑料布,写着“装修进行中”。

  商场的二层是运动休闲馆与绅士精品馆,主营:运动/牛仔服饰、户外用品、健身器材、男正装、领带衬衫、西裤皮带等,其中部分区域为儿童衣物和儿童玩乐区域。

  相较于一楼,二楼的空置率现象严重很多。已经搬走的门店还残留着“清仓甩货”字样,“旺铺出租”、“旺铺招租”的字眼也随处可见,儿童玩乐区以及儿童英语补习机构空空荡荡,缺少人气。

  商场的三、四层引进了全球性购物超市家乐福,比起一二层的商业,家乐福超市内人气十足,前来购物、买菜的居民还是十分多的。

  同样处于1号线附近,距离合肥新都会环球购物广场仅1站路之隔,便是合肥包河万达广场。

  合肥包河万达广场位于合肥市芜湖路与马鞍山路交口,不用出地铁1号线包公园站便可直达万达广场负一层,属于真正的地铁上盖商业。

  据百度百科介绍,包河万达与2010年12月24日正式开门营业,主要由万达商业综合体、万达威斯汀大酒店、沿河酒吧街、包河金街、万达5A级写字楼、万达豪宅及城市公共空间组成。

  万达广场总建筑面积约70.4万平方米,其中自持商业中心面积约17.7万平方米,五星级酒店面积约4.8万平方米。此次实探,主要是万达广场室内步行街和金街部分。

  从地铁1号线包公园站出站,A站台出站口直指万达广场,乘扶梯上去,便是万达广场B1楼商业,永辉超市、三福百货、各种吃喝玩乐应有尽有,停车场在其附近。

  再乘坐扶梯到底1楼,便是万达广场的室内步行街,整个商场明亮而整洁,透过商场的指示牌可以看到,商场共有6层。

  1层和2层主营万达百货和精品服饰以及电器。3层为餐饮美食区,4层为万达影城和孩子王,5层是同庆楼,6层为健身瑜伽。

  尽管是工作日的上午,但包河万达广场的人气还是十分可观!身临现场,可以看到室内步行街的每层商场都有着大量的购物人群。

  从室内步行街出门,便是包河的万达金街,一条环绕室内步行街的室外街区,品牌服装店、小食店、精品店也是应有尽有。

  逛了一圈,或许是新老商圈与生俱来的差距,包河万达的品牌入驻量、人气和空置率跟新都会环球广场相比起来,差距不言而喻。

  俗话说,“地铁一响,黄金万两。”通过对比合肥新都会环球购物广场和包河万达广场,可以得出结论。虽然地铁能够快速带来大量人流,给商业产生有力影响,但如果沿线商家自身的“内力”不好,也于事无补。

  一号线开通后,有些商场获得了大量人流量,快速崛起,成为地标性地产,也有一些商场,一直不温不火,甚至在同行竞争中,失去往日繁华,面临困境。

  其实,这不能说一号线没有带来利好,而是有些商场的发展,没有跟上时代脚步,商场没有进行改造升级,因布局、业态落后于同行,被消费者自动抛弃。

  以今天实探的合肥新都会环球购物广场和包河万达广场为例。新都会广场于2005年投入使用,那时,合肥大型的商场比较少,地铁也没有踪影,新都会购物广场凭借自己的体量和实力获得了一众消费者。

  可以说,新都会环球购物广场在那个时代是领先于同行的,也曾一度成为合肥的地标性建筑。

  随着合肥的大建设和商业的不断完善和发展,商场的建设和营业模式开始改变,以万达为体系的商业帝国,其经营模式更加贴合市场,商家也更加品牌化,一下便抓住了消费者的眼球。

  所以说,打铁还需自身热,地铁于商业只能是一个促进的作用,想要让商场繁华,不能仅仅靠地铁拉动,老商圈转型才是王道!

  交通可以成就目的性商业,但作用有限。只有占位区域视角、在设计和运营上最大限度靠自身吸引直接触达人流、兼顾随机消费与周边固定客群才是轨交商业成功的因素。

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